Desestatización vial: el Gobierno avanza en la privatización de más de 1.800 km de rutas nacionales
Redacción Oíd Mortales
Bajo un modelo de inversión privada sin asistencia del Tesoro, la Secretaría de Transporte y Vialidad Nacional completaron la apertura de ofertas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, marcando el fin de los subsidios estatales en arterias logísticas críticas.
La administración nacional consolidó un hito en su programa de reestructuración de infraestructura con la apertura de sobres para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC), un proceso que este viernes 27 de febrero registró la participación de 15 oferentes interesados en la gestión de corredores estratégicos. El despliegue abarca un total de 1.871 kilómetros distribuidos en dos grandes unidades operativas: el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, que comprende 1.325,17 kilómetros integrando las Rutas Nacionales 3, 205, 226 y las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Jorge Newbery; y el Tramo Pampa, que cubre 546,65 kilómetros de la RN 5 desde Luján hasta el empalme con la RN 35 en La Pampa.
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Este esquema, impulsado por el Ministerio de Economía, se fundamenta en la eliminación de los aportes del Tesoro Nacional para el sostenimiento de trazas deficitarias, transfiriendo la responsabilidad de la operación, el mantenimiento preventivo y la ejecución de nuevas obras complementarias íntegramente al sector privado bajo el régimen de la Ley 17.520.
La supervisión técnica quedará bajo la órbita de Vialidad Nacional, que implementará un sistema de control por resultados para garantizar niveles de servicio óptimos y seguridad vial, mientras se proyecta la transición hacia modalidades de cobro electrónico y sistemas de flujo libre (free flow) para modernizar la experiencia del usuario.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, subrayó que la iniciativa no solo representa un ahorro fiscal directo al reemplazar gasto público por inversión productiva, sino que busca recuperar la competitividad logística del país al conectar los principales polos agroindustriales con los nodos portuarios y el área metropolitana.
Con la inminente licitación de las Etapas II-B y III, que sumarán otros 6.400 kilómetros de la red troncal nacional, el Gobierno aspira a completar un mapa de más de 9.000 kilómetros concesionados, blindando la infraestructura clave contra la desinversión histórica y orientando el desarrollo vial hacia una lógica de eficiencia y competencia internacional.
